Przeguby
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym bez rowka wpustowego.
Przegub kulowy GN 648 – korpus stal nierdzewna, przegub brąz/stal, możliwość smarowania
Przegub kulowy GN 648 – korpus stal nierdzewna, przegub brąz-PTFE / stal, samosmarowna
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym z rowkiem wpustowym. Wykonanie przegubu z czystej stali, bez powłoki. Łączniki przegubu (szpilki, panewki) mają powierzchnię utwardzoną.
Dwuczęściowy przegub krzyżakowy z rowkiem wpustowym i łożyskiem igiełkowym, umożliwiającym pracę przy wyższych prędkościach i większych kątach; utwardzone łączniki i stałe smarowanie.
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z rowkiem wpustowym i łożyskiem igiełkowym, umożliwiającym pracę przy wyższych prędkościach i większych kątach; utwardzone łączniki i stałe smarowanie.
Wytrzymały na rozciąganie przegub widełkowy z ocykowanej stali.
Dwuczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym z rowkiem wpustowym. Wykonanie przegubu z czystej stali, bez powłoki. Łączniki przegubu (szpilki, panewki) mają powierzchnię utwardzoną
Dwuczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym bez rowka wpustowego.
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem igiełkowym, umożliwiającym pracę przy wyższych prędkościach i większych kątach; utwardzone łączniki i stałe smarowanie.
Przegub kulowy GN 648 – korpus stal nierdzewna, przegub brąz-PTFE / stal, samosmarowna
Wytrzymały na rozciąganie przegub widełkowy z ocykowanej stali.
Korpus wykonany ze stali ocynkowanej natomiast para łożyskowa z mosiądzu; Wytrzymały z możliwością smarowania
Dwuczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem igiełkowym, umożliwiającym pracę przy wyższych prędkościach i większych kątach; utwardzone łączniki i stałe smarowanie.
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym bez rowka wpustowego.
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym z rowkiem wpustowym. Wykonanie przegubu z czystej stali, bez powłoki. Łączniki przegubu (szpilki, panewki) mają powierzchnię utwardzoną.
Wytrzymały na rozciąganie przegub widełkowy z ocykowanej stali.
Dwuczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym bez rowka wpustowego.
Dwuczęściowy przegub krzyżakowy z rowkiem wpustowym i łożyskiem igiełkowym, umożliwiającym pracę przy wyższych prędkościach i większych kątach; utwardzone łączniki i stałe smarowanie.
Przeguby kulowe Typ W: przeguby kulowe stal-PTFE, samosmarowne, bez potrzeby smarowania, zakres pracy –50°C do +200°C.
Dwuczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem igiełkowym, umożliwiającym pracę przy wyższych prędkościach i większych kątach; utwardzone łączniki i stałe smarowanie.
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym z rowkiem wpustowym. Wykonanie przegubu z czystej stali, bez powłoki. Łączniki przegubu (szpilki, panewki) mają powierzchnię utwardzoną.
Korpus wykonany ze stali ocynkowanej natomiast para łożyskowa z mosiądzu; Wytrzymały z możliwością smarowania
Wytrzymały na rozciąganie przegub widełkowy z ocykowanej stali.
Wytrzymały na rozciąganie przegub widełkowy z ocykowanej stali.
Dwuczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym z rowkiem wpustowym. Wykonanie przegubu z czystej stali, bez powłoki. Łączniki przegubu (szpilki, panewki) mają powierzchnię utwardzoną
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z rowkiem wpustowym i łożyskiem igiełkowym, umożliwiającym pracę przy wyższych prędkościach i większych kątach; utwardzone łączniki i stałe smarowanie.
Przegub krzyżakowy GN 9080-16-B10-EG | wykonanie EG – pojedynczy, łożyskowanie ślizgowe | Otwór 10 H8 | Średnica 16 mm | Tylko niskie obroty, napęd ręczny | Stal niehartowana, oksydowana na czarno.
Przegub krzyżakowy GN 9080-20-B12-DG | wykonanie DG – podwójny, łożyskowanie ślizgowe | Otwór 12 H8 | Średnica 20 mm | Ekonomiczna alternatywa dla DIN 808 – tylko niskie obroty, napęd ręczny | Stal niehartowana, oksydowana na czarno.
Trzyczęściowy przegub krzyżakowy z łożyskiem ślizgowym bez rowka wpustowego.
